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帆船_百度百科

发布时间:2019-05-27 03:02 来源:未知 编辑:admin

  断根汗青记实

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  [fān chuán]

  风帆(Sailboat)是操纵风力前进的船,是继舟、筏之后的一种陈旧的水上交通东西,已有5000多年的汗青。按船桅数可分为单桅风帆、双桅风帆和多桅风帆;按船型划分有平底和尖底风帆;按首型分为宽头、窄头和尖头风帆。

  中国宋、元、明、清时代利用过的风帆有平底沙船、尖底的福船、广船和快速划子鸟船,以及大型战船楼船和运粮的漕船。风帆凡是为单体,也有抗风波较强的双体船。风帆次要靠帆具借助风力航行,靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。

  SailBoat

  船体、帆、桅杆、横杆、稳向板等

  最大动力来历是“伯努利效应”

  稳向板型,龙骨型等

  中国帆海节

  每年的7月11日

  船类交通东西

  绿色交通东西、依托天然风力

  近现代成长

  各期间成长

  航向限制效益

  节制和转向

  风帆勾当体例

  风帆维护调养

  帆的维护调养

  信号与躲避

  风帆俱乐部

  风帆(英文表述:NauticExpo,sailer,sailing boat)发源于栖身在海河区域的古代人的水上交通运输东西。15世纪初期,中国明代郑和率领复杂船队7次出海,达到亚洲和非洲三十多个国度,所利用都为风力驱动的风帆。现代风帆始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为玛丽的风帆送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的风帆角逐。1720年爱尔兰成立皇家科克风帆俱乐部。1851年英国举行环怀特岛国际风帆赛。1870年美国和英国初次举行横渡大西洋的美洲杯风帆赛。风帆分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快矫捷,可在浅水中行驶。奥运会项目中的飞翔荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类,是世界最普及的风帆。龙骨帆艇也称稳向舵艇,体大不矫捷,不变性好,帆力强,只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。角逐在海面进行,

  场地由3个浮标形成等边三角形,每段航道长度为2~2.5海里。角逐为绕标航行,共进行7场,取此中成就最好的6场之和评定总分,总分少者名次列前。每场计分方式为第一名0分,第二名3分,第三名5.7分,第四名8分,第五名10分,第六名11.7分,第七名13分,后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会角逐项目,因气候欠好未举行。1900年再次被列为奥运会角逐项目。原为男女夹杂项目,从1988年奥运会起男女分设。第29届奥运会风帆角逐于2008年8月9日~21日在青岛国际风帆核心及周边水域举行。

  近现代成长

  1900年第2届奥运会风帆起头列为角逐项目。风帆是一种陈旧的水上交通运输东西,作为文娱勾当发源于16~17世纪的荷兰。19世纪英、美等国纷纷成立风帆俱乐部,1870年举行了横渡大西洋的美洲杯风帆赛。角逐在宽阔的海面进行,场地由3个浮标形成等边三角形,每段航道长度不少于2~2.5海里。角逐为绕标航行,组织批示采用国际旗语传达号令,红旗暗示按顺时针标的目的绕标,绿旗暗示按逆时针标的目的绕标,P字旗暗示5分钟准备。航行中不按划定绕标,视为未完成角逐;碰撞标记,判罚绕该标记360°;碰撞他船,判罚原地扭转720°;角逐共进行7场,取此中成就最好的6场得分之和评定总分,总分起码者为优胜。每场计分方式为:第1名得0分,第2名得3分,第3名得5.7分,第4名得8分,第5名得10分,第6名得11.7分,第7名得13分,此后每名次加1分。风帆大体分为龙骨帆艇和稳向板帆艇两大类。龙骨帆艇船体中下部有一凸起的铁舵,艇长在6.50~22米之间,不变机能

  好,只能在深水中航行。

  稳向板帆艇船体中部有一可上下挪动的稳向板,艇长在6米以下,轻捷矫捷,可在浅水中航行。上述两大类风帆,又可按分歧的长度、宽度、分量、吃水深浅、船帆面积和数量,驾驶人数等分为多种型号。历届奥运会比风帆中的赛船型并不固定,第9届奥运会以前按照分量或长度分型,如0.5吨以下型、0.5~1吨以下型、12米型、8米型等等。第10届奥运会当前逐步按多方面机能、数据划分船型,不少型号还以设想者的国籍或名字定名。如索林型、芬兰人型等等。

  各期间成长

  时间/朝代

  地域/国度

  用帆骨及支骨来支持帆面。

  风帆的机能研究起头。

  1660年

  游乐风帆降生。

  风帆活动逐步兴旺。

  1896年

  第一次列入奥运角逐。

  岳飞将战船改为七桅的渔船。

  1971年

  风帆活动萌芽。

  1975年

  台湾风帆协会成立。

  1996年

  风帆活动角逐,列入省、区活动项目。

  包罗:船体、帆(主帆、前帆、球帆)、桅杆、横杆、稳向板、舵等构成。

  还有缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件…..

  风帆布局图

  .前帆(Jib):主桅杆前面利用的帆。

  .前支索(Headstay(Forestay):桅杆顶向前船艏拉撑,并可将前帆扣上的钢索。

  .控帆索(Sheet):次要的节制绳索,可放出或收紧及固定,本图指前帆索。

  .主帆(Mainsail):升在主桅杆之后的帆。

  .帆骨(Battens):由帆后缘插入之扁条状物,为维持优良帆形。

  .主帆索(Mainsheet):节制主帆角度的绳索。

  .帆桁(Boom):伸长状,用来固定支持主帆底部用。

  .帆桁下拉索(Boomvang):把帆桁往下拉紧或支持的索具,以防帆桁向上举起。

  .桅杆(Mast):木质的长圆竿或金属柱,凡是从船的龙骨或中板上垂直竖起,能够支持横桁帆下桁、吊杆或斜桁。

  .侧支索(Shrouds):用来固定桅杆侧向的拉索。

  .地方板(Centerboard):船体下方可调整吃水深度的板(以轴心为主前后起落式),顶风航向时,用以连结航向不变。

  .标的目的舵(Rudder):用以节制船行进标的目的的安装。

  一般人对于风帆往往认为是被风推着跑的。其实风的动力以两种形式感化于帆,风帆的最大动力来历是所谓的“伯努利效应”。

  我们晓得,当空气流动得快的时候,在反面盖住它的物体就会遭到空气的冲击,这种冲击发生的压力我们称为动压力。当风帆如右图中图1所示顺风行驶时,就是空气对帆的动压力鞭策风帆前进的。由“流速添加,压强降低”的伯努利道理晓得,当空气向一个标的目的流动时,它向侧面感化的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的处所,动压力压强越大,而静压力压强越小。流速愈小的处所,动压力压强愈小而静压力压强愈大。如许气体流速小的处所对流速大的处所就会发生一个侧向的压力,这个力称为静压力。当顶风驶帆时,如右图中图2所示,船恰是在风的静压力鞭策下前进的。

  帆所受静压力的发生,次要是帆具有像机翼一样的弧形。我们把帆的横截面和机翼的横截面临照一下,就能够看到它们的配合点。如右图中图3所示,当气畅通过帆或机翼时,因为机翼上面和帆的前面的气流要走更长的距离来和机翼下面和帆后面的气流相汇合,因此就加速了流速,使帆的前面和后面及机翼的上面和底面的气流发生了分歧的流速。流速慢处的压强比流速快处的静压强大,这个压强差使机翼发生了向上的升力,也使帆获得了向前的动力,如右图中图4所示。在这里不妨也称它为“升力”。

  下面我们来看帆上的静压力是若何鞭策船前进的。如图5所示,帆所受的静压力FT,并不克不及全数用来鞭策船前进,真正用来鞭策船前进的是FT沿船头标的目的的分力FR,FR的值要小于使船横向挪动的分力FH。虽然横向力较大,但在现实行驶时,很少看到船横向挪动。而船向前进的速度却相当大,先辈的风帆和帆板,最快的时速,可达30至40 km形成如许的前进速度,除了帆发生推力以外,还有一个主要要素就是船底的流线型,船浸入水中部门的横向截面积弘远于纵向截面积,推力FR虽然比横向力FH小,但船在水里前进时所受的阻力要比船横向挪动所受的阻力小很多。所以,FR推船前进结果就相当显著。

  航向限制效益

  风帆既可在动压力的鞭策下顺风行驶,也可在静压力鞭策下逆风行驶。但风帆的航向不是完全没无限制,在正逆风摆布各约45度角内,是无法发生无效的推进力的,如图6所示的A区。可是太顺风也不是很好的,由于这时伯努利效应消逝。船靠风对帆的动压力鞭策,而动压力的大小决定于风对帆的相对速度,相对速度越大,动压力就越大。然而船在动压力的鞭策下,前进速度逐步添加,风与船相对速度就会减小,因此风对帆的动压力减小,船速会再度慢下来,同时会进入不不变形态,如图中C区。所以动压力对风帆来讲,并不是持续高效的动力来历。只要如图中B区才是最好的航行标的目的,这时船航行标的目的与风向成必然夹角,船在静压力鞭策下,能获得持续不变的鞭策力,使船获得比力高的航行速度。 若船要逆风行驶,船的航行标的目的应与风向成一夹角,所以必需采纳Z字型的路线]

  节制和转向

  因为帆的受风力的核心点与船体侧面受水阻力的核心之间有必然的距离,FH这个力使船横移虽不显著,但使船向下风倾斜的感化却相当显著。如图8所示,这就要活动员随时用本人的体重来调理船的重心,以连结船的均衡(常称为“压弦”)。

  因为风力的大小随时会变化,横倾力的感化也随之变化。所以压弦是要随时矫捷变化的,这是活动员的一种主要的操作技术。

  推力FR在推船前进的同时,同样有一种使船前倾的感化,虽要比横向力FH使船致倾的感化小得多,但它同样会使船失速,所以活动员还要随时留意可能呈现的纵倾,设法通过压弦来连结船的均衡。

  改变航向,风帆次要靠舵。帆板则靠帆的位置和重力的核心的改变。当船外行驶时,水流给舵一个垂直航面的力F,F的

  (20张)

  一个分力F1能使船发生扭转,另一个分力F2阻挠船前进。因为F2对船起阻力感化,所以转向时舵角一般不要推得太大。当然,要完成转向动作,除了舵以外,还要和帆的位置,船员的挪动相共同。

  帆板的转向,当活动员把能勾当的桅杆倒向下风后方,板首就向顶风转,相反把桅杆倒向优势前方,板首就离风偏转。通过桅杆的倒动,挪动帆心,使帆板发生了扭转的力矩,从而促使其转向。

  风帆逆风前进是走之字路的,风向与船的行驶标的目的有大于零的夹角。将风吹向帆的垂直于帆的分力又分化为两个分力——沿船行驶标的目的的分力F1和垂直于船行驶标的目的的分力F2。因为垂直于船的行驶标的目的水的阻力f2很大(船的外形、斯托克斯道理),F2与f2均衡,使船不会打横。行驶标的目的水的阻力则很小,F1略大于f1,至多等于f1,则船在这个标的目的就加快或者匀速前进。当然为了不偏离方针太远,到了必然的时辰,要改变航向,使风从另一个侧面吹来,道理同上。所以要走之字路才能操纵逆风,又不偏离标的目的。此刻的帆板活动员照样要操纵这个道理来角逐。

  一、操纵风力的根基动力在水上行驶,并由人来操控改变标的目的前进。

  二、坐着,一手操作舵杆,一手操控吊挂于垂直船身上桅杆的帆面角度,来推进,称为风帆.

  三、站立,在一块狭长的板子上,用双手操控能够随便改变标的目的折的帆,称为风波板。

  ◆是风帆与冲浪板的连系。

  ◆可依分歧要求竞速、曲道、花式而设想分歧的浪板。

  ◆有过浪、转向、飞跃、空翻…等动作。

  ◆船身机关简单,不具船舱。

  ◆尺寸大小分歧,角逐时有必然的船型划定。

  ◆一般用于锻炼、文娱、活动或角逐。

  ◆船内应具睡眠、烹调、盥洗、储藏等空间。

  ◆以中程海上勾当为考量设想。

  ◆船内应具小舱型设备外,还有客堂、卫浴、储存空间,以长时

  间在海上勾当为考量设想。

  角逐用的风帆凡是是由船体、桅杆、舵、稳向极、索具等部件形成的小而轻的单桅船。角逐用的风帆可分三大类:第一类是龙骨艇,艇身长6.5-22米,船体的中下部凸起一块铁舵或铅舵,用以不变船体,以削减船体的横移。因为这一类艇的艇身大,不变性好,帆力强,只能在深水中驾驶。小的龙骨艇只需2-3人把持,而大的龙骨艇要有15人以至更多的人来把持。第二类是稳向板艇,其船体中部有槽,能够安放稳向板。稳向极按照需要能够上下挪动。艇身最大长6米,最小长2米。因为船体轻、设备简单、易于制造,驾驶起来也比力矫捷,能够在浅水中航行。稳向板艇凡是只需l-2人就能够把持。第三类是多体艇。处置风帆活动能够加强体质,培育与风波奋斗的顽强精力;能够在风云幻化、浪潮涨落的各类天气前提下,控制驶帆的多种手艺,这对于促进帆海学问和提高驶帆能力具有必然的现实意义。

  风帆勾当体例

  一、锻炼型-专为驾帆航行的根基学问与手艺所设想之。

  二、角逐型-◆风波板与风帆列国均有举行角逐,大致上以曲道赛、绕标赛、

  花式赛、长距离赛等。

  ◆我国有中正杯、青年杯、自在杯等角逐项目。

  三、休闲型-以赏景、船钓、潜水、远航、探险或驾乘风帆于水域上体验之目标。

  风帆维护调养

  作为船只的主干,船体需要准确的维护与调养。但调养的方式取决于制造船只的材料。当把船只移上岸时,必然要分心补缀哪怕只是很次要的问题。先用一两层防污的喷漆来防止水下的污垢。索具的各部门都要连结优良形态,如许才能包管帆海的无效性和平安性。对桅杆、固定索具、勾当索具和帆船的完全查抄十分主要,如许能够晓得各部门能否有裂痕或是磨损撕破的处所。

  帆的维护调养

  按时的察看帆船的损坏至关主要,除了由于它们对船只很是主要以外,它们的造价也很高贵。为了避免更多更严峻的危险,请在每次起落以及整修帆船的时候查抄它们。对接缝和角落也要做查抄。帆板也许也有撕破,所以该当配备缝纫东西来修补碎片。

  船只内部的维护与调养

  风帆的内部蒙受到分歧的前提变化,好比温度的改变,所以按时的察看来防止船舱前提恶化是很需要的。木头是制造船只内部的最次要材料,木质概况需要用清漆来庇护它天然完满的样子,对划痕做出及时的处置和润色,以防止湿气进入木头裂痕形成更大的危险。

  风帆是水上活动项目之一。风帆角逐是活动员驾驶风帆在划定的场地内角逐速度的一项活动。

  风帆活动中,活动员依托天然风力感化于船帆上,驾驶船只前进,是一项集竞技、文娱、抚玩、探险于一体的体育活动项目。它具有较高的抚玩性,备受人们喜爱。现代风帆活动曾经成为世界沿海国度和地域最为普及而喜闻乐见的体育勾当之一,也是列国人民进行体育文化交换的主要内容。

  经常处置风帆活动,能加强体质,熬炼意志。出格是在风云莫测,波浪、景象形象、水文前提的不竭变化中,顶风斗浪,能培育打败天然、挑战自我的拚搏精力。

  这种划子是由一棵独木或用木筏、竹排编制而成,这是世界上最早的风帆。

  奥运会青岛风帆赛区的风帆

  1662年,英王举办了一次英国与荷兰之间的风帆角逐,角逐路线是从格林威治到格来乌散德再到格林威治。这是晚期规模较大的风帆角逐。18世纪,风帆俱乐部和风帆协会接踵降生。1720年前后,英、美、瑞典、德、法、俄等国度先后成立了风帆俱乐部或风帆竞赛协会,列国之间经常进行大规模的风帆角逐。如1870年美国和英国举行了第1届出名的横渡大西洋“美洲杯”风帆角逐。1900年举行第一次世界性的大型风帆赛。

  1906年,英国的B?史姑娘和西斯克?史坦尔特地去欧美列国与风帆带领人商谈国际风帆的角逐品级和法则,并建议创立国际风帆竞赛结合会。1907年,世界第一个国际风帆组织——国际风帆结合会正式成立。国际帆联全称International Sailing Federation,简称“ISAF”。ISAF是世界上最大的单项体育结合会之一,现有122个会员国(或地域)管辖了81个风帆级别。ISAF下设国际残疾人风帆活动结合会(IFDS),处置残疾人风帆活动。

  进入奥运会的项目有9个级别,11个项目。ISAF现任主席是瑞典的戈兰?彼得森(Goran Petersson)。

  中国风帆帆板活动协会,简称“中国帆协”。英文全名为CHINESE YACHTING ASSOCIATION,缩写为“CYA”。中国帆协是中国奥林匹克委员会认可的全国性活动协会,也是具有独立法人资历的全国性群众体育组织。中国帆协是全国风帆帆板活动的带领机构,是代表中国加入国际风帆组织的独一合法组织。

  风帆活动是操纵天然风感化于船帆上,驾驶船只角逐航速的一项水上活动项目。处置风帆活动可使人体魄强壮,意志坚韧,英勇判断,身心健康。

  风帆活动的汗青长久,最早竞技记录是公元前70年,古罗马诗人维基尔在叙事诗《伊尼特》中细致地描述了特洛伊到意大利的一次风帆竞赛勾当,并描述了角逐竣事后优胜者和加入者的获奖环境。

  公元17世纪起头,在威尼斯有了按期的大规模的风帆竞赛。18世纪初在俄罗斯的圣彼得堡建立了世界上第一个风帆俱乐部。到19世纪初,现代竞技风帆活动在欧美兴起,这个期间欧洲、美洲各个国度在国内或国际之间举行按期的风帆角逐,此中,有1870年美国和英国举行的第一届出名的横渡大西洋的“美洲杯”风帆角逐,此项角逐被美国人称霸一个多世纪,直到1995年新西兰队才成为第二个“美洲杯”夺冠国度。

  因为现代竞技风帆在设想、制造工艺、原材料等方面有较大的差别,为使风帆竞赛公允合理,需要有同一的划定,因而,在19世纪初起头成立风帆级别协会和制定级别法则。1900年风帆活动被列入第二届现代奥运会之后,使这项活动无论是从规模仍是从程度上都进入了一个快速成长的期间。出格是从20世纪中期起头,风帆活动去世界各发财国度获得了较快成长。

  日本是亚洲开展示代风帆活动最早的国度,在20世纪60年代日本风帆活动协会就制定出竞技风帆持久成长规划,并用了不到十年时间,使其男女470级达到了世界先辈程度。

  中国风帆活动最早发源于上海,清同治十三年(1874年),上海公共租界侨民在黄浦江开展风帆活动。沪人称活动风帆为“白相船”。20世纪30年代,上海公共租界游艇(即风帆)总会每年在黄浦江举行角逐。1934年7月,参赛活动员中独一的中国人项莲荪获飞尔杯风帆赛冠军。1957年,上海内河造船坞试制2条双人风帆,选大学生进修把持,1958年加入八城市角逐,未进入决赛。60年代初,上海市荡舟俱乐部进口3条单人风帆,“”中悉遭毁坏。1979年,恢复风帆锻炼。1980年后,山东、上海、湖北、广东、江苏等省市接踵组建起风帆活动队进行系统专业锻炼。1987年6月27日,上海海运学院在校大学生26人,驾驶“天琴号”、“天鹰号”两艘无动力锻炼帆艇,从上海出发,横跨东海,次日本大隅海峡至日本神户拜候,7月24日前往上海,航程2005海里,成为新中国第一次进行国际远航的风帆队。

  我国风帆活动员从第九届亚运会和第二十三届奥运会起头加入部门级此外亚洲和世界角逐。我国活动员曾在亚洲角逐中获470级和欧洲级冠军。

  竞赛级别(船型)

  须眉帆板 RS:X级

  女子帆板 RS:X级

  分量级单人艇 芬兰人级

  女子单人艇激光雷迪尔级

  单人须眉艇 激光级

  须眉双人艇 470级

  女子双人艇 470级

  双人公开艇 49人级

  多体公开级托纳多级

  须眉龙骨艇 星级

  女子龙骨艇 英凌级

  女子快船49人FX级

  多体船诺拉卡17级

  女子单人艇

  须眉单人艇

  女子龙骨船

  须眉龙骨船

  风帆正式角逐要求在宽阔的海面长进行,距海岸应有0.5~2公里,奥运会的风帆角逐凡是采用奥林匹克梯形航路和迎、尾风航路。

  起航路由起点船上的标记旗杆与其左侧船或浮标的标记旗杆之间的虚拟线形成。起点线也是虚拟线。起点船、标记旗杆与其左侧船或浮标的标记旗杆之间的虚拟连线为起点线米,以便评判员能清晰地察看每条风帆(板)通过起点的环境。

  因为风向、风速、景象形象、水文等前提的不竭变化,竞赛场地不是固定不变的。它是在划定的区域(这个区域的海图位置,赛前要布告参赛者)里按照景象形象水文环境进行布设。场地的布设一般在距角逐起航半小时至5分钟前完成。每个级此外风帆(板)同时起航。因为水面宽阔,风波声响较大,起航和起点信号是在起点船上升起信号旗,同时发出较强的声响信号(如信号弹、锣声等)。

  从起点到1标为顶风航段,风帆(板)不克不及顶风前进,需走“之”字形,航向由活动员控制,判断哪种航向受风为佳,就靠活动员的经验和手艺。奥运会风帆角逐每个级别要进行11轮角逐(49人级进行16轮),前10轮(49人级前15轮)成就最好的10条船进入到最初一轮的决赛。有时因气候环境,可削减轮次。因为场地前提不完全分歧(风速、流速不等),风帆(板)角逐没有绝对记载。

  奥运会、世界风帆锦标赛和中国风帆锦标赛凡是都采用奥林匹克梯形航路条。每个国度每个项目只答应一条船参赛。

  风帆竞赛共进行11轮(49人级16轮),前10轮(49人级前15轮)选此中最好的9轮(49人级14轮)成就来计较每条风帆的名次。每一轮名次的得分为:第一名得1分,第二名得2分,第三名得3分,第四名得4分,以此类推。前10名的船进入决赛。每条风帆在每一轮角逐中的名次得分相加,就是该船的总成就。总成就得分越少者名次越前。

  国际风帆角逐法则划定,加入角逐的活动员能够自带船和帆,只需颠末测量委员会按级别划定测量及格者,均可加入角逐。

  奥林匹克梯形航路有两种绕标体例,一种是外绕,一种是内绕。外绕的竞赛航路-起点;内绕的竞赛航路-起点。

  风帆角逐按照角逐时的景象形象水文环境确定赛场的大小。分歧级此外角逐用时分歧,一般在45~90分钟之间。

  风帆角逐次要有两种形式,一种为集体出发的“船队角逐”,另一种为两条船之间一对一的“匹敌赛”。奥运会风帆角逐都是采用“船队角逐”的体例。

  起航信号发出后,赛船的船体、船员或配备的任何部门在通向第一标的航向时,触及起航路,即算“起航”。起航信号发出前,赛船的船体、配备或船员身体的任何部门触及起航路或其耽误线,均为“抢航”。抢航者要在划定的时间内按法则划定的体例前往到起航预备区从头起航。

  参赛风帆的船体、配备或活动员身体的任何部门,在按照划定的角逐航程上绕过了所有划定的标记并触及起点线时,该船即为竣事角逐。

  信号与躲避

  风帆角逐的消息交换体例是展现“信号”,包罗视觉信号(国际帆海通用代码旗)和听觉信号(声响)两种,并且以视觉信号为次要根据。

  风帆竞赛法则划定了角逐进行中的各类信号和躲避法子,免得碰撞和发生变乱,竞赛的风帆必需配合恪守。此中最主要的一条是“公允航行”,必需以崇高高贵的手艺和最大的速度去博得胜利,不答应试图用不合理的手段取胜。

  在竞赛航行细则中还划定航程和绕标的标的目的,所有风帆必需按划定的一侧绕标,不然以未完成角逐处置。若是风帆在竞赛中犯规,则要按“竞赛法则”,“航行细则”等划定接管赏罚,然后继续角逐。

  裁判船是在风帆角逐顶用于组织和批示的设备。所有的“信号”都是在裁判船上展现的。在起点船信号旗杆上升起某一个级别旗时,暗示预备出发,为该级此外预告信号,离起航还有5分钟;升起“P”旗(或者I、Z和黑旗),暗示离起航还有4分钟;降下“P”旗(或者I、Z和黑旗),暗示离起航还有1分钟;降下级别旗并陪伴一声声响信号暗示起航。

  在打开起航路之前,风帆抢先通过起航路者,为抢航,个体召回从头起航。若是有较多的风帆抢航,评判员无法辨明抢航风帆时,则全数召回该级别所有风帆,从头起航。风帆从5分钟预备信号起头,必需恪守竞赛航路法则和航行细则。

  风帆角逐在海长进行,而海上环境比力复杂,因而,活动员必需会泅水,并能游较长的距离。此外,活动员要有优良的身体本质,以顺应长时间海优势浪的考验。

  国际风帆角逐,经常在强风中进行,风速每秒10~15米,既要连结航向和把握航速,又要避免翻船,这就需要活动员极力去节制帆和船,连结船的均衡。同时又要以清醒的思维去控制四周的情况、水的流速、流向和气流变化。

  在参赛船只较多的环境下,活动员必需熟悉竞赛法则、避免犯规。此外,活动员还必需懂得查抄、拾掇船上的配备,特别是调整帆具,以获得最大的动力。

  风帆是风、水、人、船四者完满连系,充

  满活力的活动。赏识风帆角逐,看速度、看人、船与天然的共同环境。风帆是海上绚丽的风光线,然而驾风帆出海倒是件很是需要体力的活动,它对船员在艰辛情况中的耐受力要求很高。因而,活动员耐力和意志质量的展现也是旁观风帆角逐的一个主要方面。因为风帆竞赛是在天然前提下进行的,间接遭到景象形象水文前提的影响。所以划定的竞赛轮次可能完不成;因而,风帆角逐没有绝对的记载,只要最好成就。

  风帆角逐受项目特点所限,角逐场地一般离岸较远,所以观众在岸上很难看到角逐中的细节;即便本人有船也只能在规定的角逐区域之外旁观,并且每个级别都要比好几天才能分出胜负,所以到现场看角逐不妨看成一次海滨假日之旅。在湛蓝的大海上,林立的桅帆在阳光的映照下,会让面前的风光愈加活泼,而活动员驭风破浪的强健身姿也会给人活动之美的愉悦享受。观众们能够很放松地在岸边看角逐,肉眼看不到的细节往往也能够通过场边的大屏幕来填补。29届奥运会,角逐场地设置将尽量接近岸边。旁观角逐时,观众能够带上国旗,当本人喜爱的队接近时,能够放声呐喊为他们助威。

  角逐航程(race range consrse)

  风帆角逐时的现实航行旅程。世界风帆锦标赛和中国风帆锦标赛都采用短距离三角绕标航程。三角绕标航程是 用3个浮标安插成45度一90度一45度的等腰三角形。两个浮标之间的航路公里,其直线公里。全航程的竞赛次 序是起航后绕1、2、3标记,再绕1、3标记达到起点,缩短航 程的竞赛次序是起航后绕1、2、3标记即达到起点。在角逐 的航行细则中划定了航程和绕标的标的目的,所有风帆都必需 按划定航行和绕标,不然就以没有完成角逐看待。

  角逐航标(race mark)

  风帆角逐水域里的设备,用来显示角逐航道的标记物。

  风向角(angle of direction wind)

  风帆活动驶帆用的术语,指风向同风帆首尾连线之间 的夹角。风帆前进的动力次要依托风力.而风向对帆推进作 用的大小至关主要。活动员必需准确控制风向角,才能充实 地操纵风力来驾驶风帆。各类分歧的风向角其区分的度数 是:顶风的风向角在0度-30度之间;前顶风的风向角在30度一 60度之间;后顶风的风向角在60度一80度之间;横风的风向角 在80度一100度之间;顺风的风向角在100度一170度之间;尾风 的风向角在170度一180度之间。

  主帆(mainsail)

  风帆前次要安装的名称。单桅活动风帆上有一桅杆和 一个帆,如主帆艇--凯特艇上的帆就是主帆。双桅活动帆 船上,两桅杆一前一后,有的主桅在前,如意奥尔和克其艇。有的主桅在后,如什胡拉艇。能够认为前帆缘系在主桅上的 大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均为主帆。

  主桅(mainmast)

  风帆上的次要安装附件之一。风帆次要靠帆来受风航 行,而帆又必需依靠于桅杆上才能扬帆远航。桅杆大都用硬 质圆木或金属制成。按照风帆的大小和需要,分单桅风帆 和双桅风帆。单桅风帆的桅杆大都位于接近艇首的处所。双 桅帆一般用于较大的风帆,两根桅杆一前一后。在双桅风帆 平分舵前后桅艇和舵后后桅艇,这些风帆上前面的大桅叫 做主桅;另一种后桅艇上,后面的桅叫主桅。

  左舷(port)

  风帆活动术语。船的两侧称为舷。按船尾向船首的视 向,船的左侧称为左舷。

  左舷受风(port tack)

  风帆活动手艺术语。风帆航行的标的目的取决于艇体地方 纵垂面与风向间的夹角,或取决于风帆方位的角度。当风从 船的左侧吹来,主帆位于右舷,这时的风帆就是左舷受风。

  右舷(starboard)

  风帆活动术语。船的两侧称为舷。按船尾向船首的视 向.船的右侧称为右舷。

  右舷受风(starboard tack)

  风帆活动手艺术语。风帆航行的标的目的取决于艇体地方 纵垂面和风向间的角度,或者说取决于风帆方位的角度。当 风从船的右侧吹来,主帆位于左舷,这时的风帆就是右舷受 风。

  平桨(oars)

  风帆活动手艺术语。风帆活动次要依托风力作为推进 的动力,但在离岸和前往岸边时也要用桨荡舟。风帆划桨 时,先将稳向板提起,这时水对船的阻力感化很小。为了避 免桨叶受海浪冲击和削减空气阻力,在划桨过程中,桨叶击 水后即用手腕转桨,使桨叶与水面平行,这就是平桨。

  信号旗(signal flag)

  风帆角逐时,评判员组织和批示角逐的器具。风帆角逐 的水域较大,要组织好以风力为动力的风帆进行角逐

  ,只要通过裁判船用国际旗语和声响来传送号令。裁判船的每一 种信号旗均用分歧颜色和图形代表一个拉丁字母,用以表 示一种指令。国际上凡是用一面旗或两面旗来暗示一个意 思。例如红旗暗示角逐风帆必需按顺时针标的目的绕过标记,即 右舷绕标。绿旗则暗示角逐风帆必需按道时针标的目的绕过规 定标记,即左舷绕标。蓝旗暗示起点。

  吃水(draft,draught)

  指船体在水面以下的深度。因为船体底部沿船主的方 向不必然平行于程度面,由此沿船主的各部门吃水深度也 不不异。在船体前垂线处的吃水,称为前吃水或首吃 水,船体后垂线处的吃水,称为后吃水或尾吃水。船体 长的中点垂线处称为平均吃水。

  压舷(gunnel suppr。)

  风帆活动手艺术语。风帆驶航时,为了充实操纵帆面积 和强风取得更大的帆动力,一方面使风帆按预定标的目的行驶, 同时又要连结风帆的平稳航行,削减横倾,这时可把船员分 布到优势舷一侧,称为压舷。有时为了降低船的重心,进一 步添加抗横倾力矩,

  尽可能使活动员体重探出船外更远的 距离,以至把全数身体吊挂在舷外,称为吊挂压舷。吊挂压 舷要有特地的器材配备,如吊索、把手、吊索背带、座垫、挂 环、挂钩等,以包管活动员平安,并使压舷取得对劲的结果。

  顶风折驶(come about)

  风帆活动手艺术语。活动员在驾驶风帆前进中,若是遇 到顶风无法驶帆行进时,可采用盘曲航行顶风驶帆的手艺, 这种手艺称为顶风折驶。

  抢航(raise start)

  风帆角逐时所用的术语。按照风帆角逐法则,一般的起 航必需是评判员的起航信号发出后活动员的风帆通过起航 线。若是在起航信号发出之前,参赛风帆的船体、配备或运 带动身体的任何部门触及起航路或其耽误线,即为抢航。抢 航者必需回到起航路的后边从头起航。假若有比力多的帆 船抢航.评判员无法鉴定哪一条抢航风帆时,能够召回该级 别参赛的全数风帆,从头组织起航。

  寻(bathom)

  风帆活动术语。帆海用的深度单元,一寻等于6英尺 长,凡是是在帆海用的海图上丈量水深。

  起航(set sail start)

  风帆角逐用语。风帆角逐分起航、航行、起点三个阶段。角逐起头前10分钟,裁判船在横桅杆上升起某一级此外 旗,暗示该级别船离起航还有10分钟。5分钟后,裁判船升 起P字旗,预告该级此外风帆离起航还有5分钟。当前每 隔1分钟,按4、3、2、l的次序用声响信号通知参赛风帆。起 航信号发出后,参赛风帆的船体、船员或配备的任何部门在 通向第一浮标的航向时触及起航路,即为起航。角逐计时也 随之起头。

  艇舵(rudder)

  风帆安装附件,用来节制风帆航行的标的目的。风帆的舵有 两种:一种是固定舵,具有钢性舵柄的固定式舵叶;另一种 是提拔式舵,具有分手式的舵柄。固定舵次要用于龙骨艇,而稳向板艇和平底艇凡是用提拔式舵。

  解脱(release,to set free)

  风帆角逐中的术语。是指活动员在角逐中违例而颠末 响应的赏罚后从头取得角逐权力。例如在角逐中,有活动 员的船碰了标记,就必要自行再绕标一圈,即可解脱。又如 有活动员的船碰了其他风帆,就要自行在原地扭转720, 即可解脱,不然就要添加 20%的名次。

  搁浅(run aground)

  风帆活动手艺术语。指风帆因控制标的目的不妥而误入水 深小于风帆吃水深度的浅滩上,或因节制欠好被风吹在河 床浅处或海滩边,得到了浮力,无法航行。

  国内大部门沿海省市都有开展风帆项目标专业活动队,此中包罗:辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、台湾、广东、广西柳州、香港、海南、四川等。

  目前开展风帆活动的内陆省市只要四川省。

  湖北省已经也有开展风帆活动,并且是一支强队。

  1992巴塞罗那奥运会

  张小冬获得的帆板女子A390级亚军

  1996年亚特兰大奥运会

  1996年亚特兰大奥运会上初次成为正式角逐项目。中国香港名将“风之后”李丽珊是女子米氏板首枚奥运金牌得主,这也是香港代表团获得的第一枚奥运金牌。

  2004雅典奥运会

  中国选手殷剑获得女子A390级亚军。

  2008北京奥运会

  中国选手殷剑夺得女子帆板RS-X级角逐金牌,是中国首枚奥运会风帆项目金牌

  中国选手徐莉佳夺得女子风帆激光雷迪尔级角逐铜牌。

  2012伦敦奥运会

  中国选手徐莉佳夺得女子风帆激光雷迪尔级角逐金牌

  世界风帆结合会(World Sailing)原名国际风帆结合会(International Sailing Federation,ISF),简称世界帆联。1907年成立于法国巴黎,创始国是英国,世界帆联的总部设在英国伦敦。现有协会会员140多个。世界帆联的正式用语为英语。

  作为办理世界上各类风帆活动的国际组织,世界帆联的使命是不分种族、宗教、性别或政治崇奉,开展各类风帆活动;制定、监视和注释风帆角逐的法则,处置项目间的矛盾;决定各类风帆的竞赛资历;组织奥运会风帆赛;办理各类风帆锦标赛等勾当;审查、研究、查询拜访相关风帆活动的各类问题,并作出演讲,传送消息;维护协会会员的好处;组织各类角逐和勾当,激发公家的乐趣,奖励活动员和其他人员,对关怀风帆活动的人士和组织供给办事。

  代表大会是世界帆联的最高权力机构,每4年召开一次,会商世界帆联的相关工作。大会闭幕期间,由理事会行使代表大会的权力,理事会由结合会主席、6名副主席、30名以内的理事,及4个特地委员会代表和无表决权的司库构成。现任主席是丹麦人Kim Anderson。执委会担任贯彻理事会的决定,处置日常事务。执委会由结合会主席、6名副主席和无表决权的司库构成。世界帆联设有以下特地委员会处置各方面的专业问题:垂板龙骨船委员会、章程委员会、残疾人风帆委员会、项目委员会、财务委员会、国际级别委员会、国际法则委员会、龙骨式艇委员会、丈量委员会、医务委员会、竞赛法则委员会、裁判委员会、国际仲裁分委员会、国际裁判分委员会、竞赛办理分委员会、国际丈量分委员会、地域活动会委员会、查抄委员会、风帆委员会、培训与成长委员会、帆船委员会、女子风帆委员会、世界风帆竞赛委员会、世界风帆竞赛委员会参谋委员会、世界风帆排名参谋委员会和青年风帆委员会。

  世界帆联的出书物有:《帆联年鉴》、《国际角逐法则》、《国际法则注释》和《国际级风帆品级规程》等。

  中国风帆协会于1984年3月10日插手世界帆联。

  中国帆海节

  经中华人民共和国国务院核准,自2005年起,每年的7月11日被定为中国的帆海节,并划定全国所有船舶鸣笛挂彩旗,以此留念1405年的7月11日,郑和初次下西洋。

  风帆俱乐部

  受保守糊口体例的影响,大都中国人都对大海抱着一种害怕和疏远的立场,对风帆这项风靡欧美的现代健身活动知之甚少,更少切身参与。可是,这种情况获得了改变。浩繁风帆俱乐部的成功运作使风帆活动与老苍生之间的距离正在进一步拉近,越来越多的人也起头走向大海,寻找那种在海面上奔驰的感受。

  青岛俱乐部:

  青岛华航国际帆海活动俱乐部成立于2005年12月。

  上海俱乐部:

  上海游艇俱乐部(SBYC)是2001年6月由一些帆海快乐喜爱者成立的非营利性组织。

  深圳俱乐部:

  深圳蓝帆帆海俱乐部是由几位努力于“风帆活动普通化“的风帆快乐喜爱者配合建立的以风帆活动为主的帆海俱乐部。

  香港皇家游艇会:

  香港皇家游艇会是香港成立最早、最出名的游艇俱乐部之一,150余年的成长汗青奠基了它在香港游艇圈内的地位。

  广西柳州俱乐部

  :广西柳州山川游艇会是比来几年成立的以游艇为主打,摩托艇,风帆和水上飞机为一体的超等会所。作为风帆为非主打的会所虽然很年轻,可是近几年曾经在中国各大风帆赛中崭露头角取得了很是好的成就。

  援用日期2017-11-30

  .北方网-体育节奏

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  .体育百科_体博网

  援用日期2015-07-29

  .《游艇社》

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  唐富贵,李安著

  .风帆手册

  中国人民解放军军事科学院外军部编译

  .外国兵器成长简介

  :中国对外翻译出书公司

  ,1983

  .体育百科

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  .上海处所志办公室

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  .中国海洋大学旧事网

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  .鼎力海员出发吧!- 中国日报网

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  .捷丰系列讲堂

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  援用日期2015-07-24

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